<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Çanakkale &#8211; Topografya</title>
	<atom:link href="https://topografya.com.tr/tag/canakkale/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://topografya.com.tr</link>
	<description>Türkiye&#039;nin Planlama Mimarlık ve Tasarım Platformu</description>
	<lastBuildDate>Wed, 15 Aug 2018 12:14:11 +0000</lastBuildDate>
	<language>tr</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.8.3</generator>

<image>
	<url>https://topografya.com.tr/wp-content/uploads/2018/09/cropped-logo-32x32.png</url>
	<title>Çanakkale &#8211; Topografya</title>
	<link>https://topografya.com.tr</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>İstanbul- Çanakkale-Balıkesir Otoyol Projesi</title>
		<link>https://topografya.com.tr/istanbul-canakkale-balikesir-otoyol-projesi/</link>
					<comments>https://topografya.com.tr/istanbul-canakkale-balikesir-otoyol-projesi/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Gökhan Sert]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 09 Sep 2017 22:27:42 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Haberler]]></category>
		<category><![CDATA[Balıkesir]]></category>
		<category><![CDATA[Çanakkale]]></category>
		<category><![CDATA[İstanbul]]></category>
		<category><![CDATA[Otoban]]></category>
		<category><![CDATA[Otoyol]]></category>
		<category><![CDATA[Yeni Yol Projesi]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://topografya.com.tr/?p=626</guid>

					<description><![CDATA[Yap-İşlet-Devret modeli ile hizmete açılacak olan ve maliyeti 9 milyar 843 milyon lira olarak hesaplanan İstanbul- Çanakkale-Balıkesir otoyol projesinin güzergahı belirlendi. Resmi adı &#8216;Kınalı Tekirdağ Çanakkale Savaştepe 1.ve 2. Kesim Otoyolu&#8217; projesi olan güzergâh; İstanbul&#8217;un Silivri İlçesi&#8217;nden başlayacak, Tekirdağ&#8217;ın Marmara Ereğlisi, Çorlu, Süleymanpaşa, Malkara ilçelerinden geçerek Çanakkale&#8217;ye ulaşacak. Çanakkale köprüsü otoyol güzergâhı, Çanakkale&#8217;nin Gelibolu, Lâpseki, [&#8230;]]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3>Yap-İşlet-Devret modeli ile hizmete açılacak olan ve maliyeti 9 milyar 843 milyon lira olarak hesaplanan İstanbul- Çanakkale-Balıkesir otoyol projesinin güzergahı belirlendi.</h3>
<p>Resmi adı &#8216;Kınalı Tekirdağ Çanakkale Savaştepe 1.ve 2. Kesim Otoyolu&#8217; projesi olan güzergâh; İstanbul&#8217;un Silivri İlçesi&#8217;nden başlayacak, Tekirdağ&#8217;ın Marmara Ereğlisi, Çorlu, Süleymanpaşa, Malkara ilçelerinden geçerek Çanakkale&#8217;ye ulaşacak.</p>
<p>Çanakkale köprüsü otoyol güzergâhı, Çanakkale&#8217;nin Gelibolu, Lâpseki, Çan ve Yenice ilçeleri üzerinden Balıkesir Balya ilçesinde son bulacak. Proje tamamlandığında İstanbul&#8217;u Çanakkale&#8217;ye ve sonrasında Kuzey Ege&#8217;ye bağlayacak.</p>
<p><strong>TOPLAM 6 ŞERİT OLACAK</strong></p>
<p>Toplam uzunluğu 324,415 km olan otoyol güzergâhında 3 gidiş- 3 geliş olmak üzere toplam 6 şerit olacak. Kınalı ve Balıkesir otoyol bağlantıları ile güzergâh üzerinde toplam 20 adet kavşak ya da giriş-çıkış istasyonu da yer alacak.</p>
<p><strong>3 BİN 500 KİŞİ ÇALIŞACAK</strong></p>
<p>Proje kapsamında yapılması planlanan otoyol güzergâhına 7 adet şantiye kurulacak. Kurulan bu şantiyelerde 3 bin 500 kişinin çalıştırılması planlanıyor.</p>
<p><strong>BOĞAZ GEÇİŞİNE ALTERNATİF</strong></p>
<p>Proje ayrıca İstanbul Boğaz Geçişi&#8217;ne yeni bir alternatif oluşturacak şekilde planlandı. Bu çalışmalar doğrultusunda Çanakkale Boğazı Köprüsü, Çanakkale boğazının kuzey kesiminde Sütlüce Suluca arasında Avrupa ve Asya yakalarını birbirine bağlayacak bir asma köprü olacak.</p>
<p><strong>DEV PROJE</strong></p>
<p>Gelibolu-Lâpseki arasında konumlandırılacak olan Çanakkale Boğazı Köprüsü&#8217;nün uzunluğu 3 bin 869 metre, köprünün orta açıklığı 2 bin 23 metre, yan açıklıkları ise bin metre olarak hesaplandı.</p>
<p><strong>DÜNYANIN EN BÜYÜK AÇIKLIKLI KÖPRÜSÜ OLACAK</strong></p>
<p>Köprünün orta açıklığının uzunluğunda dikkat çeken detay ise orta açıklık uzunluğunun proje bitim tarihiyle aynı olması oldu. Bu özellikleri ile köprü dünyanın en büyük açıklıklı köprüsü olmaya aday.</p>
<p><strong>TEK YÖNLÜ ÇALIŞACAK</strong></p>
<p>Otoyoldaki tüm kavşak yolları tek şeritli ve tek yönlü olarak çalışacak. Kınalı Tekirdağ Çanakkale Savaştepe 1, ve 2, Kesim Otoyolu, İstanbul&#8217;u Çanakkale&#8217;ye ve sonrasında Kuzey Ege&#8217;ye bağlayacak 2023 yılının en önemli otoyol projelerinden biri.</p>
<p><strong>İŞTE HIZ SINIRLARI</strong></p>
<p>Bunun yanında otoyola giriş-çıkış hızı saatte 80 km olarak belirlenirken, çevresel koşulların kötü olduğu yerlerde 50 km olarak belirlendi.</p>
<p>Kaynak: http://www.insaport.com/kent/2023-e-bir-gerdanlik-daha/5120</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://topografya.com.tr/istanbul-canakkale-balikesir-otoyol-projesi/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
