İSTANBUL’DA RİSKLİ ALAN İLAN EDİLEN YERLER NERESİ?

• Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararına göre, İstanbul’un Ümraniye ilçesi Elmalıkent Mahallesi sınırları içinde bulunan bölgenin, riskli alan ilan edilmesine karar verildi.
• İstanbul’un Bağcılar ilçesi Yenimahalle mahallesi ile Güngören ilçesi Tozkoparan mahallesi sınırlarında bulunan bazı alanlar ‘riskli alan’ ilan edildi.
• İstanbul’un Ümraniye ilçesi Yukarı Dudullu Mahallesi sınırlarında bulunan alan “riskli alan” ilan edildiği belirtildi.

UZMANLARA GÖRE RİSKLİ ALANLAR LİSTESİ

Suriçi, Fatih, Çarşamba, Yedikule, Çapa, Fındıkzade, Cankurtaran, Topkapı, Edirnekapı, Zeytinburnu, Bakırköy, Yeşilyurt, Yeşilköy,Esenyurt, Avcılar, Kumburgaz, Beylikdüzü, Bağcılar, Bahçelievler, Ümraniye Dudullu ve Maltepe, Sefaköy, Küçükçekmece Cumhuriyet Mahallesi, Menekşe, Kanarya, Avcılar.

Kaynak: ‘İstanbul’da riskli alan ilan edilen yerler neresi? İstanbul riskli alanlar listesi’ başlıklı yazı 04.11.2020 tarihinde CNNTÜRK’te yayımlanmıştır.

Düzenleyen: Şehir Plancısı – Gökhan Sert

İstanbul Planlama Ajansı (İPA), İzmir’de yaşanan 6.6 büyüklüğündeki depremin ardından resmi internet sitesinde ve sosyal medya hesaplarında depremle ilgili olarak yapılan çalışmanın sonuçlarını yayınladı.

Buna göre hazırlıksız yakalanıldığı takdirde 7.5 büyüklüğündeki bir depremde? İstanbul?’da 48 bin bina yıkılacak veya ağır hasar görecek. 194 bin bina orta ve üstü hasar alacak. Yolların yüzde 30’u kapanacak. 120 milyar TL ekonomik kayıp yaşanacak.

Ajansın resmi internet sitesinde paylaşılan çalışmada ayrıca şu ifadelere yer verildi:

“Bugüne kadar hazırlanan onlarca bilimsel rapor ve araştırmada dile getirildiği gibi depreme hazırlıkta hasar görebilecek bu dayanıksız yapıların ve altyapının güçlendirilmesi veya yenilenmesi önceliğimiz olmalıydı. Ne var ki, kentsel dönüşüm ve 6306 sayılı afet yasası deprem riski yüksek bölgeleri güçlendirmek değil arsa değeri yüksek bölgeleri yapılaşmaya açmak ve daha çok kent rantı elde etmek için kullanıldı.

“KENT RANTINI DEĞİL YAŞAM HAKKINI ÖNCELEYEN VİZYONA GEREK VAR”

İstanbul’daki yoğun yapılaşmanın bir sonucu olarak bugün aslında ilk büyük depremde yıkılacağı düşünülen 48 bin riskli binada oturan herkesi yerleştirmeye yetecek kadar boş veya oturulmayan ikincil konut bulunuyor. Yeni yapılaşma yerine mevcut konutlar depreme karşı değerlendirilebilir. Ancak siyasi ve ekonomik tercihler ile mevzuat buna engel oluyor. Bundan böyle, deprem karşısında kent rantını değil yaşam hakkını önceliklendiren yeni bir vizyona, yeni bir mevzuata ve yeni bir kentsel iyileştirme programına ihtiyaç var.

Bunun için merkezi hükümetin, yerel yönetimlerin, özel sektörün, STK’ların, üniversiteler ve araştırma kurumlarının, uzmanların ve tüm İstanbulluların halk sağlığını ve yaşam hakkını korumak önceliğinde siyaset üstü bir birliktelik ve dayanışma içinde hareket etmesi çok önemli.

Kentsel altyapının afetlere karşı güçlendirilmesi önceliğimiz olmalı. Bununla birlikte deprem toplanma alanlarının, geçici barınma bölgelerinin, seyyar ve yüzer hastanelerin de hazırlanması ve bu alanlara erişimi kolaylaştıracak gerekli bilgilendirme ve duyuruların yapılması büyük önem taşıyor.

Kentin fiziksel altyapısının iyileştirilmesi deprem ve afetlere dayanıklılığı artırmak için tek başına yeterli değil. Vatandaşların afet ve deprem bilincinin geliştirilmesi de en az binaların ve altyapının iyileştirilmesi kadar önemli.

İstanbul’un tüm mahallelerini kapsayan ‘Sosyal Hasar görebilirlik’ araştırmasına göre

– İstanbulluların yüzde 42’si depremde yaşanacak kayıpları tamamen kader olarak görüyor.

– İstanbulluların yüzde 46’sı ise deprem için hiçbir önlem almadığını belirtiyor.

Halbuki, depremler doğal afetler olsa da depremde yaşanan can ve mal kayıpları doğal değil önlenebilir insan yapımı sorunlardan kaynaklı.

Deprem eğitimleri hayat kurtarıyor. İstanbul’da tüm Türkiye’ye öncü olacak bir deprem eğitim seferberliği başlatılması gerekiyor.

Japonya’nın Kobe kentinde 1995’te gerçekleşen depremde 1999 İzmit depreminin iki katı kadar bina tamamen yıkıldı. Ancak Kobe depreminde hayatını kaybedenlerin sayısı İzmit depreminin üçte birinden az oldu. Benzer nüfustaki iki kentte benzer büyüklükteki depremlerin yol açtığı insan kaybının Japonya’da çok daha az olmasının nedeni Japon halkının deprem konusunda eğitilmiş, hazırlıklı ve bilinçli olmasıydı.

“DEPREM BİLİNCİ VE EĞİTİMİ KONUSUNDA EKSİĞİZ”

Ülkemizde depremlerde ölüm ve yaralanmaların birçoğu orta hasarlı yıkılmamış binalarda gerçekleşiyor. Bunun nedeni deprem bilinci ve eğitimi konusundaki eksiklikler. Deprem eğitim ve tatbikatlarıyla öğrenilebilecek bina içi mobilya sabitleme, deprem çantası bulundurma, deprem sırasında daire içinde en güvenli yerin neresi olduğunun önceden kararlaştırılması, deprem sırası ve sonrasında yıkılmış olabilecek balkon ve merdivenlerden uzak durma gibi bir takım basit önlemlerin alınmamış olması yüzlerce hayata mal oluyor.

Vatandaşların deprem sırası ve sonrasında kendilerini nasıl koruyacaklarına dair eğitimler alması, deprem ve afetlere dair bu eğitimlerin her kesime ulaştırılması ve tatbikatların tüm İstanbul’u kapsayan, düzenli ve sürekli bir hale getirilmesi hayati öneme sahip.

Unutmayalım ki, depremi önleyemesek de depremde yaşanabilecek kayıpları en aza indirmek elimizde”

Kaynak: ‘İstanbul Planlama Ajansı açıkladı: İstanbul’da yaşanacak 7.5 büyüklüğündeki bir depremde en az 48 bin bina yıkılacak’ başlıklı haber cumhuriyet.com.tr adresinde 04 Kasım 2020 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen: Gökhan Sert – Şehir Plancısı

Türkiye İzmir depreminden kurtulan çocukların haberleriyle sevinirken, “Deprem çocukları nasıl etkiler?” sorusu gündeme geldi.

Konuya ilişkin bilgilerini paylaşan Çocuk Gelişim Uzmanı Emine Ergün, “Deprem, onu yaşamış bir çocukla enkaz altında kalan çocuğu farklı şekillerde etkiler. Depremi yaşamış olan çocuklarda uzun süren bir deprem kaygısı olacaktır. Özellikle artçı sarsıntılarla o korku devam edecektir. Çocuklarda, ‘Nereye saklanmalıyız? Bitecek mi? Ölmek istemiyorum’ gibi korkular başlayabilir” dedi.

Enkaz altında kalan çocuklarda daha uzun süreli ve zor etkiler beklendiğini belirten Ergün, “Her iki grup çocuğun da terapiye alınması çok önemli. Özellikle enkaz altında çıkartılan çocuklar için fiziki iyileşmelerden sonra terapilere başlanmalı. Çünkü aile bireylerinin de bir kısmını kaybedenleri var. Büyük ihtimalle çok yönlü bir tramva onları bekliyor” ifadelerini kullandı.

TERAPİDE NELER YAPILIR?

Terapilerin iki yönlü yapıldığını aktaran Ergün, “Söz konusu kişi çocuk olduğu için oyun terapisi uygulaması yapılır. Çocuk burada oyun oynadığını düşünür ama terapist çocuğun seçtiği oyundan, oyuncaklardan ve onlara yüklediği anlamlardan onun içsel olarak yaşadığı tramvaları gözlemleyebilir. İkincisi ‘bilişsel davranış yöntemi’ dediğimiz terapidir. Bu daha ağır vakalar içindir” dedi. Hangi terapinin uygulanacağının çocukta yapılan değerlendirme sonucu belirlenebileceğini belirten Ergün, “Terapilerin uzun soluklu olması önemlidir. En az 8, en çok 12 hafta süren terapi süreçlerinden söz etmek mümkündür” diye konuştu.

KAYIPLAR NASIL ANLATILIR?

Enkaz altında kalan ve yakınlarını kaybeden çocuklara bu haberin nasıl verilebileceğini anlatan Ergün, “Tedavileri sonrasında en yakınlarından kim varsa onlar bu gerçeği çocuklara söylemeli. Uzun süre bunu çocuklardan saklamamak gerekiyor. Çünkü yas ne kadar çabuk ve herkesle birlikte yaşanırsa o kadar kolay atlatılan bir şeydir” dedi.

“Çocukların hayatını ne kadar normale çevirebiliriz ona bakmalıyız” diyen Ergün, “Okul hayatı, arkadaşlık ilişkileri bir şekilde devam edecek. Bu süreçte çocukların oyunlarını ve resimlerini takip etmek gerekiyor. Çünkü içsel olarak yaşadıklarını burada anlatırlar” bilgisini paylaştı.

DEPREM ÇOCUKLARA NASIL ANLATILIR?

Çocuklara “deprem” kavramının bir doğa olayı şeklinde açıklanabileceğini belirten Ergün, “Nasıl ki yağmur yağıyorsa deprem de bir doğa olayıdır şeklinde anlatabiliriz. Yağmur yağdığında korunmak için şemsiye kullanıyoruz, önlemler alıyoruz. Deprem olduğu zaman da dikkat edebileceğimiz unsurlar var. En basit şekilde bunları onlara anlatıyoruz. Çocukların korkularını tetiklememek lazım. Hayat üçgeni nedir? Güvenli bölge nedir? Bu tarz soruları anlatmak ve küçük uygulamalar yapmak uygun olacaktır” dedi.

Kaynak: Çocuk Gelişim Uzmanı Ergün: ‘Çocuklar için deprem sonrası terapi önemli’ başlıklı haber cumhuriyet.com.tr adresinde 09 Kasım 2020 tarihinde yayımlanmıştır.

Düzenleyen: Gökhan Sert – Şehir Plancısı

Kopenhag’daki liman cephesi için karakteristik olan eski binaların modern bir yorumu. 3 kütleden oluşan projeyi daha da güzelleştiren bir detay ise çevresiyle kurduğu ilişki ve proje sürecinde çevre sakinlerinin kütle yüksekliği ve yapı malzemesi konularında fikirlerinin alınmış

Mevcut depoların devamı olarak tasarlanan Krøyers Plads’in çatı yükseklikleri çevredeki binaların çatı yükseklikleri ile aynı. Ayrıca deniz kenarına oluşturulan halk meydanı ve kamusal işlevler içeren zemin kat, kent içinde kullanışlı bir mekan oluşturmuş.

Her ne kadar 3 büyük kütle gibi dursa da kütleler zemin katta da parçalara ayrılıyor ve kamu için erişilebilirlik sağlıyor.

Tasarımın yaklaşımı, limanlara bakan ızgaralar, ağır ifade, bina yüksekliği gibi eski depoların tüm önemli özelliklerini hem işlevsel hem de iklimsel talepleri karşılayan modern bir konut tasarım parametrelerine çevirmekti.

Sitemizde yayınlanan Kopenhag Avrupa Okulu projesini incelemek için linke tıklayabilirsiniz.

Kaynak: Archdaily

Prof. Dr. Mikdat Kadıoğlu, katıldığı ‘Afet affetmez’ isimli konferansta Marmara Denizi’nde bulunan fay hattının kırılması durumunda 7.5’in üzerinde deprem olacağını belirtti.

İstanbul Teknik Üniversitesi Meteoroloji Mühendisi ve Afet Yönetim Uzmanı Türk Kızılay Genel Başkan Danışmanı Prof. Dr. Mikdat Kadıoğlu, Tekirdağ Namık Kemal Üniversitesi Fen Edebiyat Fakültesi Coğrafya Bölümünde Doç. Dr. Emre Özşahin koordinatörlüğündeki ‘Afet affetmez’ isimli konferansa katıldı.

Programa Prof. Dr. Mikdat Kadıoğlu’nun yanı sıra Tekirdağ Valisi Aziz Yıldırım, Tekirdağ Namık Kemal Üniversitesi Rektörü Mümin Şahin ve çok sayıda öğrenci katıldı.

“DEPREM EŞOFMANLA MI YAKALAYACAK”

Prof. Dr. Kadıoğlu konferanstaki konuşmasında, şunları söyledi:

• Deprem anında insanlar travma geçirdiği için ne yapacağını bilemiyor.
• O yüzden insanlar donup kalıyor.
• İnsanların yarısı da şuursuzca kaçışmaya başlıyor.
• Şimdi gel burada tatbikat yapalım desem kaç kişi yapar. İşte problem bu tatbikatta.
• ‘Ay hocam mini etek giyiyorum burada yatamam.’ Öbürü takım elbise ile gelmiş oda yatmıyor.
• E sizi deprem eşofmanla mı yakalayacak.
• Tatbikat yapıyorlar. Rahat olun bu bir tatbikat işinize bakın diyorlar.
• Böyle tatbikat mı olur?

“BU FAY HER AN KIRILMAYI BEKLİYOR”

 Marmara Denizinin içinde bir fay yattığını da ifade eden İstanbul Teknik Üniversitesi Meteoroloji Mühendisi ve Afet Yönetim Uzmanı Türk Kızılay Genel Başkan Danışmanı Prof. Dr. Mikdat Kadıoğlu, şöyle konuştu:

• Yaklaşık 174 kilometre bir uçtan Şarköy’e kadar kırılmamış bir fay var.
• Böyle burada aslanlar gibi yatıyor. Şu parçası 1776’da kırılmış. Şu parçası 1509’da kırılmış. Bu 1902’de buda 1999’da kırılmış. Bu fay her an kırılmayı bekliyor.
• Aslında var ya İstanbul’da şanslıyız. İstanbul’da fay denizden geçiyor. Bu bir şans.
• Arkadaşlar bu fay için 4 tane senaryo var. Bu fay nasıl kırılacak.
• Küçük bir parçası mı kırılacak şurası mı, burası mı yoksa hepsi birden mi kırılacak.
• Afet yönetiminde biz pek fayla kafa yormayız.
• Afet yönetiminde en kötü senaryo nedir. En kötü senaryo alınır ve ona göre hazırlık yapılır.
• Bu fay birden kırılırsa 7.5’in üzerinde bir deprem olacak. Bunun bir ucu da size dokunuyor.
• Bu eskiden olduğu zaman Mısır’dan bile duyulmuş 1509 depremi.
• Yani bu Almanya’dan bile duyulacak diye bekleniyor.

“BU BİR İLLÜZYON”

Kadıoğlu açıklamasının devamında, şöyle konuştu:

• Şimdi en büyük yanılgı deprem olduğu zaman ‘Kırmızı tulumlu adamlar gelecek anında bizi kurtaracak’ İstanbul’da bir deprem olduğu zaman, bu kırmızı tulumlu adamlar, polisler, itfaiye, ambulans hepsi afetzede olacak.
• Bunların yakınları da afetzede olacak. Yani böyle olmayacak. Bu bir illüzyon.
• Şimdi arkadaşlar bir gerçek risk var. Birde bizim algıladığımız risk var.
• Aradaki fark çok önemli bizim o farklı küçültmemiz lazım.

Marmara için korkutan uyarı: Bir anda kırılırsa 7.5’in üzerinde deprem olacak başlıklı haber sozcu.com.tr adresinde yayımlanmıştır.

Sermaye Piyasası Kurulunun Belirtmiş Olduğu Karar;

Kurulumuzun “Gayrimenkul Değerleme Uzmanları ve Konut Değerleme Uzmanları İçin Aranan Tecrübe Koşulunun Uygulama Esasları” başlıklı 19.08.2014 tarih ve 2014/24 sayılı Kurul Bülteni ile kamuya duyurulan 17.07.2014 tarihli ve 22/735 sayılı İlke Kararı’nın “Ortak Düzenlemeler” başlıklı bölümünde yer alan “Yukarıdaki bentler uyarınca 3 yıllık tecrübe şartını tevsik eden rapor sunamadığı veya diğer şartları taşımadığı için başvurusu kabul edilmeyen adaylar, Sermaye Piyasası Lisanslama Sicil ve Eğitim Kuruluşu A.Ş. tarafından düzenlenecek ve içeriği Kurulca onaylanacak mesleki uygulamalı eğitim programına katılmaları ve başarılı olmaları halinde tecrübe şartını sağlamış sayılacaklardır” ifadesinin çıkarılmasına ve bu kapsamda değerleme uzmanlarının mesleki tecrübelerinin Sermaye Piyasası Lisanslama Sicil ve Eğitim Kuruluşu A.Ş. tarafından düzenlenen eğitim
programı ile sağlanması uygulamasına 19.04.2019 tarihi itibariyle son verilmesine karar verilmiştir.

Kaynak:
Sermaye Piyasası Kurul Bülteni

Avrupa Kopenhag Okulu, Kopenhag şehri ve Danimarka’nın önde gelen uluslararası şirketleri tarafından desteklenen çok kültürlü bir erişime sahiptir. Okulun uluslararası perspektifi, çeşitli mimari yapılara ve uzun bir endüstriyel bira fabrikası geçmişine sahip olan Carlsberg şehrinin yerel bölgesinde yer almaktadır. Tarihi ve yerel bir ortamda uluslararası bir okul projesidir.

Tarihi Ve Yerel Ortamda Uluslararası Okul

Tarihi çevre, Carlsberg’deki mevcut bina kütlesi arasında yeni okulun ana hatlarını belirledi. Okulun bulunduğu yer, belirli fonksiyonlarda kurulmuş ve dekoratif tuğla işçiliğinin etkilerini yansıtan olağanüstü ve hikaye anlatımı mimarisine sahip çekici bir semttir.

NORD Architects’in ortağı ve mimarı Morten Gregersen “Kopenhag Avrupa Okulu, endüstri ve mimarlık yaşam tarihine, girişimcilik ve bilim ve eğitimin desteklediği zorlu vizyon ile karakterize edilmiştir. Yeni okul, bu gelenek ve kültürel mirasa dayanıyor – kendi zamanında yeni bir yorum olarak ortaya çıkıyor,”

Vilhelm Lauritzen Mimarlığın ortağı ve mimarı Thomas West Jensen : “Tarihi çevreye gelince, okul alanını maksimize ettik ve açık, modern ve canlı bir öğrenme ortamı yarattık – sadece öğrenciler için değil. Herkes okul alanını kullanabilir. Aynı zamanda bölge ve bu olağanüstü tarihi alanla aynı anda etkileşime giren işleyen bir okul yaratmak bizim için çok önemliydi ”dedi.

Merdivenlerin Oluşturduğu Mekanlarda Öğrenerek Artan Sosyal Etkileşim

Okulun öğrenme alanları, beş kat arasında dikey olarak uzanan ve tüm sınıfları ve yaş aralıklarını birleştiren iki ana öğrenme merdiveninin etrafında toplanmıştır. Öğrenme merdivenleri, çok işlevli rekreasyon alanları ve daha büyük veya daha küçük öğrenci grupları için öğretim alanlarıdır. Ayrıca kantinin merkezi ve sosyal bir buluşma yeri olduğunu vurgulayarak, sınıflar arasında farklı bölgeler ve alanlar arasında görsel temas ve tutarlılık sağlarlar.

Avrupa Kopenhag Okulu, Carlsberg Şehrine okul ve şehir arasında sınır tanımayan yeni bir kentsel peyzajın parçası olarak entegre edildi. Spor salonu, eğlence alanları, aktiviteler ve oyun alanlarıyla farklı seviyelerde yükselen çatı manzarasına bağlanan bu orta bölgenin bir parçasıdır.

Kurum ve şehir arasındaki ilişki, alanların, işlevlerin ve metrekarelerin paylaşıldığı “kazan-kazan durumu” haline gelir, böylece değerli kentsel alanların sosyal sürdürülebilir kullanımı sağlanır.

Proje Bilgileri

Mimarlar: NORD Mimarlık , Vilhelm Lauritzen Mimarlık

Konum: Kopenhag, Danimarka

Kategori: Okullar

Alan: 14000.0 m2

Proje Yılı: 2018

Fotoğraflar: Adam Mørk , Hampus Berndtson

Üreticiler: Elverdal, Schüeco, Vitral, Egernsund Tegl, Danish Brickmakers, Cetonia

Kaynak: Archdaily

Proje Konumu

İngilizce adı Geographical Information Systems (GIS) olan ve dilimize Coğrafi Bilgi Sitemleri (CBS) şeklinde geçmiş olan Coğrafi bilgi sistemleri (CBS) mekana ait olan verilerin toplanması, depolanması, görselleştirilmesi, analiz edilmesi, sorgulanması ve kullanıcılara sunulması gibi fonksiyonları birleştiren bir bilgi sistemidir. Bilginin mekânsal karşılığını oluşturarak yönetilmesini sağlayan bir karar destek sistemidir. Yani sözel olan verinin konumsal olarak taşınmasına ve buna yönelik çeşitli analizlerin ve modellemelerin yapılmasına olanak tanıyan bir sistemdir.

Başka bir şekilde açıklamam gerekirse coğrafi bilgi sistemleri birçok veri tipinin bir araya gelmesiyle oluşur. Coğrafi bilgi sistemleri bu veri tiplerini kullanarak mekânsal konumlarının analizini yapabilir ve kullanıcılar için görsel hale getirebilir. Bu sayede kullanıcıların daha güvenilir kararlar verebilmelerine olanak sağlar.

Coğrafi bilgi sisteminin kurulması için gerekli olan elemanlar nelerdir?

• Yazılım
• Donanım
• Veri
• Analiz yöntemleri
• İnsanlar (CBS uzmanları)

CBS de veri yapıları nelerdir?

Coğrafi bilgi sistemlerinde veri yapısı vektör ve raster veri olarak ikiye ayrılır. Kısaca vektör ve raster veriyi açıklıyorum.

Vektör veri: Vektör veriler, dünya üzerindeki konumu bilinen, koordinat bilgisine sahip verilerdir, temelde noktalara bağlı olarak temsil edilen, üç farklı geometriye sahip (nokta, çizgi, alan) verilerdir.

Raster veri: Raster veriler hücrelere bağlı olan (piksellere) mekânsal verilerdir; eşit ölçüdeki satır ve sütunlara sahip piksellerden oluşurlar, her bir piksel bir renk değeri depolar. Hava fotoğrafları, uydu görüntüleri, dijital yükseklik modelleri (DEM), farklı özellik ve formatlarda taranmış kâğıt haritalar raster formatındadır.

Coğrafi bilgi sistemleri hangi alanlarda kullanılmaktadır?

Ülkemizde son yıllarda coğrafi bilgi sistemlerine olan ilgi bir hayli artmakla birlikte CBS dünyanın birçok ülkesinde geniş bir kullanım ağına sahip olan ve aynı zamanda içerisinde farklı disiplinleri de barındıran bir teknolojidir. Bu disiplinleri ve kullanım alanlarının bir kısmını kısaca sıralamak gerekirse;

• Şehir Planlama
• Hidroloji
• Coğrafya
• Jeoloji
• Ziraat
• Eğitim
• Üretim
• Sağlık
• Sigorta
• Ulaşım
• Toplum güvenliği gibi disiplinlerde ve sektörlerde kullanılmaktadır.

Şehir ve Bölge Planlama ve Coğrafi Bilgi Sistemleri

Şehir ve bölge planlama alanında coğrafi bilgi sistemlerinin kullanımı her geçen gün artmaktadır. Planlama sürecinde çalıştığı kente belirli bir vizyon belirleyen ve kentin geleceğine yönelik stratejiler belirleyecek olan şehir plancısı için çalıştığı kente dair veri toplamak, analizler yapmak ve yapılan bu analizleri yorumlamak son derece önemlidir. Yapılacak olan bu analizlerin sadece mevcut durum analizi değil gerekirse kentin geçmişine yönelik veri toplama, günümüz ve geçmişi karşılaştırma gibi kente dair tanımlanan probleme odaklı analizler de gerçekleştirebilmektedir.

Bu aşamada coğrafi bilgi sistemleri devreye girmektedir. Şehir plancısı için verileri altlık olarak kullanılan “halihazır haritalara” aktarma sürecinde büyük fayda sağladığı ve sağlamaya devam edeceği göz ardı edilmemelidir.

Kaynak: portal.netcad.com.tr

Konkordato Nedir

Kısaca açıklamak gerekirse, konkordato iflas anlaşması anlamına geliyor. İyi niyetli ancak finansal yapısı bozulmuş şirketlerin korunmasını amaçlayan bir uygulama olarak biliniyor. Konkordato ile borçlarını ödemekte zorlanan şirketler, bazı borçlarını (alacaklarının tahsili veya elinde bulunan menkul gayrimenkullerin satışı ile) ödeyerek, diğer borçlarını ödeyebilir duruma gelmeyi amaçlıyor. Konkordato kararını borçlunun başvurusu üzerine icra mahkemesi veriyor.  Eğer mahkeme, firmanın borçlarını bir şekilde ödeyebileceğine kanaat getirirse, konkordato kararı veriyor ve borçlu şirkete bir komiser atıyor.

Dilerseniz hangi şirketlerin konkordato istediğini inceleyebilirsiniz.

Eğer bir analiz için kullanaksanız exel dosyasını buradan indirebilirsiniz.

şirketten yapılan açıklamada, “Coradia iLint” adı verilen trenin saatte 140 kilometre hıza çıkabildiği ve Almanya’nın Aşağı Saksonya bölgesindeki  100 kilometrelik bölgeye hizmet vereceği belirtildi. Avrupa’daki yolculuğuna başlayan trenin orta vadede seri üretiminin  yapılacağı, değeri 81 milyon avro olan 14 hidrojen yakıtlı trenin de devreye alınmasının planlandığı ifade edildi.

İhtiyaç duyulan hidrojen yakıtının, trenin işletme güzergahındaki Bremervörde istasyonunda gaz şeklinde muhafaza edildiği belirtilen açıklamada, yeni ulaşım aracının en büyük özelliğinin düşük ses kirliliği ve sıfır emisyon olduğu kaydedildi. Tren Almanya’nın Buxtehude–Bremervörde–Bremerhaven–Cuxhaven hattında hizmet vermeye  başlayacak.

iLint adına sahip olan bu trenin çalışma mantığı ise, trenin üstünde hidrojen tankı ve bir deyakıt hücresi bulunuyor, hidrojen bu şekilde elektrik enerjisine donüştürülüyor. Yani trenin hareket edebilmesini ve tam fonksiyonel çalışmasını sağlıyor. Ayrıca bu işlev daha önceden otobüs ve otomotiv sektöründe test edilip kanıtlanmıştı. Şunuda belirtmek gerekir ki; bu tren %0 emisyona sahip ve yolculuk esnasında sadece trenin teker sesleri duyuluyor. Yani herhangi bir şekilde gürleyen bir motor seside olmayacak ve tabiki tamamen çevre dostu. Umuyorum ki bu tren tüm dünya genelinde kullanılabilir yapıya gelir.

Aşağıdan trenin videosunu izleyebilirsiniz.

Kaynak: Milliyet, Webtekno